Одним из признаков успешного общества является его связность. О ней в отдельном пункте говорится даже в Стратегии по научно-технологическому развитию России. Связность территорий страны бывает многих видов, например, телекоммуникационная или образовательная. В этой статье мы затронем один вопрос, который относится к транспортной связности территорий страны, а именно о городском общественном транспорте и его режиме работы.
Что такое городской общественный транспорт? Ответ прост: транспорт, которым ежедневно пользуется большинство населения, чтобы добраться на работу, учёбу, в гости, на рынок и так далее. К нему можно смело отнести метро, электрички, автобусы, трамваи, троллейбусы. Как правило, любой городской транспорт — хоть государственный, хоть частный, — работает максимум до часа ночи, но на практике после 10-11 вечера в обычном городе добраться на нём куда-то почти невозможно. На это есть веская причина. Ни частникам (кроме такси), ни госпредприятиям невыгодно гонять по маршруту любой вид транспорта из-за убыточности его работы после 11 вечера. Ещё стоит отметить, что для удержания себя на плаву перевозчикам приходится сокращать количество рейсов, в результате чего по утрам возникают давки в салонах трамваев, например.
Можно ли решить проблему городской связности и как? Отвечаем. Решить можно, сделав общественный транспорт бесплатным и круглосуточным. Такой ответ кажется противоречивым, но только на первый взгляд. Если бросить второй взгляд на ответ и задуматься, то станет очевидным — люди чаще и дальше станут ездить по городу. Куда? Например, на после работы в центр города и обратно. Большинство из тех, кто выбрался в центр, купит или мороженное, или воду, или сходит в кино на сэкономленные деньги (подсчитайте, сколько вы тратите на проезд за неделю. А вся семья?). Значит, бесплатный общественный проезд будет стимулировать траты на отдых и способствовать росту деловой активности. Более того, постоянная доступность общественного транспорта позволит улучшить экологическую обстановку в городе за счёт уменьшения количества автомобилей на дорогах. Это в свою очередь приведёт снижению затрат на медицину — население станет здоровее, будет меньше жертв в авариях на дорогах. В итоге за счёт дополнительных налоговых поступлений в бюджет и снижении нагрузки на него за счёт оздоровления населения у города получится улучшить работу транспортной сети.
Заключение. Внедрение бесплатного общественного транспорта, конечно, нужно проводить с умом. Например, оптимизировать количество рейсов в зависимости от времени суток и количества людей на остановках, ужесточить наказание за вандализм в транспорте, внедрить по возможности энергосберегающие технологии и так далее. Более того, сделать это при нынешнем развитии технологий можно и нужно.